旭豪現(xiàn)在(做成這樣)證明這句話是錯(cuò)誤的，我、邵亦波，我們都是上海人，在投資行業(yè)廝殺，也證明了我們不是傻子。

判斷一個(gè)項(xiàng)目是否“死亡”必須謹(jǐn)慎，鈦媒體研究院將“死亡”定義為已經(jīng)徹底關(guān)閉的項(xiàng)目，不包含那些正在轉(zhuǎn)型，或者瀕臨死亡以及被收購(gòu)的項(xiàng)目。這些一度站在風(fēng)口中領(lǐng)域，自然也在風(fēng)口中淘汰出一批。

這一年，依靠流量實(shí)現(xiàn)用戶增長(zhǎng)的模式已被淘汰，系統(tǒng)正在修正，那些盲目加入創(chuàng)業(yè)大軍的人，終會(huì)被商業(yè)法則淘汰，不留下任何蹤跡。 成功的案例總是相似，“死亡”的原因卻各有各的悲劇，即便絕大部分都說(shuō)是因?yàn)?ldquo;資金鏈斷裂”導(dǎo)致，但產(chǎn)生資金鏈斷裂的原因也各有不同。(各領(lǐng)域關(guān)閉名單詳見報(bào)告第四部分)如果把時(shí)間播回到三年前，電子商務(wù)、O2O、社交、企業(yè)服務(wù)都正是資本的新寵，經(jīng)歷了36個(gè)月的“補(bǔ)貼——燒錢——數(shù)據(jù)——融資”循環(huán)，卡位已經(jīng)基本形成，市場(chǎng)最終只容得下頭部的幾家公司。

鈦媒體集團(tuán)旗下科技投行“潛在投資”，經(jīng)過(guò)對(duì)中國(guó)創(chuàng)投市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)數(shù)據(jù)的梳理，對(duì)主流投資機(jī)構(gòu)及創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的深度走訪，利用取樣分析，數(shù)據(jù)綜合分類，深度面訪，多維度比對(duì)等手段制作完成了這份沉重的《2016-2017追因中國(guó)創(chuàng)投“死亡名單”》報(bào)告。蜜淘網(wǎng)、淘在路上、博湃養(yǎng)車紛紛倒在了C輪融資的前夜;95后的創(chuàng)業(yè)明星墜落神壇;光圈直播率先按下直播淘汰賽的按鈕;被寄予厚望的明星創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目卻突然間淪為“尸體”……如何解釋這些“非正常”現(xiàn)象?用“資本寒冬”一詞概括未免太過(guò)敷衍

在頻繁更換網(wǎng)絡(luò)環(huán)境但毫無(wú)作用之后，不少人開始懷疑——友友用車是不是倒閉了?有人嘗試撥打友友用車的官方電話，但一直無(wú)人接聽。

”而李宇認(rèn)為電動(dòng)汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域，目前市場(chǎng)正在形成一個(gè)良好的教育過(guò)程，大量年輕用戶愿意接受新能源車，友友用車方面還列舉了這個(gè)模式的優(yōu)勢(shì)：第一，相比P2P模式，新的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)在流程上更加可控，更像是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品;第二，將車源掌握在自己手里，盡管模式更重，但是使用效率會(huì)更高;第三，新能源車是未來(lái)市場(chǎng)，通過(guò)投入新能源車，可以建立與車廠的強(qiáng)聯(lián)系，幫助導(dǎo)流，幫助提供精準(zhǔn)營(yíng)銷的入口;第四，新能源車保養(yǎng)維修成本低。不過(guò)，這其實(shí)是個(gè)很搞笑的事情。

按理說(shuō)，百度不應(yīng)該這么干，一邊想在自媒體時(shí)代盡快趕上來(lái)，一邊又對(duì)著一部分“實(shí)力不行”的自媒體開刀，其實(shí)應(yīng)該學(xué)學(xué)那幾個(gè)自媒體平臺(tái)啊，別管什么好壞，先把自媒體人圈起來(lái)再說(shuō)。這可能也算是百度高明的地方，這些雞肋的小站、自媒體站圈太多了影響用戶體驗(yàn)、降低粘性，索性趁機(jī)清理門戶，只把那些“優(yōu)質(zhì)”站點(diǎn)籠絡(luò)過(guò)來(lái)就行了。

對(duì)于廣大站長(zhǎng)(部分資質(zhì)夠進(jìn)VIP俱樂(lè)部的自媒體也算)來(lái)說(shuō)，這幾乎是一個(gè)被設(shè)定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。 據(jù)百度站長(zhǎng)平臺(tái)公告，要進(jìn)入這個(gè)VIP俱樂(lè)部，是需要有“邀請(qǐng)碼”的。